应该如何理智面对网上的喷子?-面对

夜风19901202 05-02 19:25:00 188

置之不理是最好的选择

喷子是不讲任何道理的

有举报点个举报就好

目前中国的本科以上学历占总人口的不到十分之一

可想而知,大部分喷子是什么学历

和他对喷,只会降低智商

所谓的网络喷子,键盘侠就是隐藏于网络背后的一群无聊至极的人,他们看什么都不顺眼,看什么都不顺心,一般这样的人现实生活中都是缺乏自信,缺乏他人尊重的人,只好在网络上发表一些能够博人眼球的东西来获得快感,获得关注,博取他人的认可,我觉得是一种可悲的表现。

针对这样的人呢我们只有一种办法就是无视,当他们无数次的喷,得不到一丁点的回应就自然会销声匿迹了。记得,是一丁点的回应而不是一丁点的赞同,因为哪怕你用最强烈的语言去和喷子对喷,他们也会有很大的优越感“你看,我得到大家的注意了,我多了不起”

记得有一句话“狗咬你一口,你还要咬回去不成”

理智的面对网上的喷子有两种方法。第一种方法就是比较解气,他骂你,你只需要写反弹。什么都答反弹,其他的不管。这种也算解气。后来他们也吵不下去。第二种方法就是不搭理他。随便他怎么说爱怎么说就怎么说。时间一长黑子就不管了。现在是网络时代,每个人都离不开网络,形形色色的人物也不断出现。有美的一面,有丑的一面,有的体现正能量,有的起到负面影响,不管你做得好与坏网上都会有喷子,每个人都会站在不同立场,不同的角度看问题,说三倒四是必然的,如果说的对就听之并改之,如果不对就不理会他,这时你做好你自己就够了。

现在网络上的键盘侠以及这些所谓的愤青,还有喷子是比比皆是,如何理智的去面对他们呢?首先第一个就是置之不理,第二个也就是我们可以坚决予以回击,但是如果自己的词汇量甚至是自己的网络语言储备不够的话,也是无济于事,第三个就是把他们举报,如果涉及到一些危害社会或者是触犯自己利益的侮辱性语言,可以进行举报,这是最好的一种手段,第四个就是根本就不用理他,因为现在很多平台上有这样一个你,如果觉得他的评论非常的讨厌,可以用,用炸弹的方式把它炸掉,当然这个炸弹就是指的是把这个消息屏蔽。

其实现在网上的一些喷子,他就是在现实中不得志,所以说在网络上存找一些存在感,所以说在面对网上的喷子的时候,不要和他们一直在网络上进行骂战。做的最好的方法就是不理会他然后直接把他拉黑就是他评论的消息,你一直看不到,对于这种人没有必要理会。且永远不要和他有什么。网络上的纠缠,因为这没有意义,他只不过是在网络上找存在感罢了。最理智的面对就是不要理会他们。也不要和他们进行一些所谓的反击,没有什么意义。

应对喷子前先了解下喷子的心态,大致分为以下几种吧:

性格急躁冲动且没有很好的分辨能力,无论在现实生活还是网络上,一旦有任何他认为不当的言论就容易暴躁到喷人过于自信到自大,无论在生活还是网络上都要别人认同过于自卑且过去敏感,平时在现实生活里因为怯懦不敢发泄,到网上肆意发泄纯属无聊,以整别人为乐职业喷子,背后有人花钱雇的

了解了喷子的心态就好应对,如下:

性格急躁的,正面冲突只会让局面很难堪,等过段时间再应对,对方恢复理智了,可能也会重新审视自己,这个时候在理智对话更合适过于自信自大的,跟他争辩是没有意义的,他始终觉得自己是对的,即使没有意思也就不浪费时间,看他表演就好了,没有对手,他自然也就不那么嚣张了过于自卑的,平时没机会表达,好不容易抓住机会表现,这时你跟他争,他会很容易恼羞成怒跟你没完没了杠到底的,所以更没必要争,你就当给他点自信算了无聊的,既然人家无聊,咱不无聊,咱该干嘛干嘛就好了职业喷子,人家拿这份钱,咱可没有,跟他争多亏呀

所以,综上不论哪一种,都是不去理会更好。他一拳打出去没反应,自然也就无趣了。

没有喷子的说法,只有喷油器的说法。

电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件,也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭,将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量,共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件(电磁阀)的专用喷油器。

喷油器由与传统喷油器相似的孔式喷油嘴、液压伺服系统(控制活塞、控制量孔等) 、电磁阀等组成。

柴油机喷油系统将燃油雾化,并分布在燃烧室内与空气混合的部件。

它主要由喷油嘴和喷油器体组成,它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。

喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单,但雾化不良,很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,

喷油器喷射脉宽

柴油经喷油泵将油压提高到100MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa,温度达600-700K),大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。[1]

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动,借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的最佳供油量。

共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成,系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连,公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时,高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管,高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作,对公共供油管内的油压实现精确控制,彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面:

喷油器工作原理示意图

1、喷油正时与燃油计量完全分开,喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。

2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力,喷油始点、持续时间,从而追求喷油的最佳控制点。

3、能实现很高的喷油压力,并能实现柴油的预喷射。

相比起汽油机,柴油机具有燃油消耗率低(平均比汽油机低30%),而且柴油价格较低,所以燃油经济性较好;同时柴油机的转速一般比汽油机来得低,扭距要比汽油机大,但其质量大、工作时噪音大,制造和维护费用高,同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展,柴油机的这些缺点正逐渐的被克服。